KEN OKUYAMA DESIGN x ISSEY MIYAKE WATCH ニューモデル「GT」

去る５月２３日、銀座の和光にて新作時計発表会にご招待いただいたので、僭越ながら会場にお邪魔させていただきました。
　その日は用事があったため参加できるかわからなかったが、セイコーが手掛ける "ISSSEY MIYAKE WATCH"を、かの有名デザイナー　KEN OKUYAMAがデザインを手がけた！と聞けば無理をしてでも実機が見たくなるのは筆者だけではないはず。

　奥山氏は、伝統的な南部鉄器から記憶に新しい最新鋭の新幹線まで幅広いデザイン活動を行っており、中でもとくに有名なのはこれだ。（Kode57,　Kode9）
　

　フェラーリ エンツォを始め、多くのカーデザインで世界的に有名な氏が手掛ける時計のニューモデル「GT」。モータースポーツの「グランド・ツーリング（大いなる旅）」というコンセプトから生まれたこの時計は、“未だ知らない遥かなるところへ、大いなる旅のロマンを予感させ（リリースより）”、優雅さとスピード感が融合したカーデザインのエッセンスをうまく取り込んだデザインになっている。

　そして氏いわく、Premium Commodity vs Luxuary Brand を念頭に置きデザインしているという。　
　Premium Commodityとは市場価格が10％や20％高くても魅力的であれば欲しいもの、そしてLuxury Brandとは普遍的で価値が変わらないものであるという。それぞれを掛け合わせた考え方は、まさに今の時代にマッチしているのではないだろうか。そしてそれをMade in Japanという日本が世界に誇るべき技術で作り上げたものが「GT」なのだ。

では早速、時計を見てみよう。
まずは外装から。
ケースはステンレス スティールを基本に4種類あるが、特筆すべきはケースサイドである。
　御覧のように6時側（左）と１２時側（右）のラグの長さ・角度が異なっている。これはまさに氏らしい発想で、「ハンドルを握り運転していると時計が手首外側にずれてしまい、都度手前に引き戻す事がよくある。その問題を解決するために、6時側を短くし、さらにストラップを下に落とし重心を下げた」。このことにより６時側に時計は引張られ、着用者の方に時計が向くようになり、手首上で時計のポジションを気にしなくて済むという。またケースサイドを極力削り出すことで、ケースの軽量化を実現し、立体感を得ている。
　その言葉を聞いた時、氏が今まで手掛けてきた海外時計デザインにはない自由な発想と奥深さを知った。そして筆者は多くの閉鎖的な時計デザインに、新しい大きな可能性を感じたのだ。

　さらに曲線美を出すために手作業によるザラツ研磨で質感を高めたという。ザラツとは実際はその機械の会社名であり、スイスではラッピングマシーンと呼ばれる機械での研磨である。回転する円盤に研磨シートを取り付け、対象物を押し付けて磨きを行うこの研磨方法は、基本的に平面を出すことによく使われるのだが、もちろん専用冶具を使用すればある程度の数の左右対称の曲面を作り出すことが可能であろう。筆者も長く平滑な面を主張するブランドのアフターサービスにいたため、このマシーンの特徴や奥深さを少しは知っている。そして筆者がこのGTの左右非対称の美しい曲面を見た時、その光り輝く曲面に職人技を強く感じ取ったのだ。つまり左右非対称の曲面は、単調な対称の曲面よりも仕上げが難しく、時間を有するという事だ。結果、そこに商品のこだわりの１つがあることになる。

次に文字盤を見てみよう。
　クロノセンター秒針、１２時インデックス、３時位置秒カウンターの一部に赤を使い、車を意識した躍動感あるデザインにしている。またダイヤルを4層にしており、一番下の３カウンターをはっきりした黒で強調し、一段上がったインナーサークルを下にずらすことで時計の中心が下に向かうが、１２時のインデックスを６時より長く、そして６時位置カウンター窓だけを大きくとることによって、見た目のバランスをうまく調和させている。また視認性を上げるために全体を軽く荒らしたブラックダイヤルに、ポリッシュしたインデックスを置き、斜めになった上から２層目のアウターサークルの中にそれを埋め込みながら、さらに一番高い層にタキメータースケールを配することで立体感を演出している。（下の写真は赤ではなく黄にネイビーダイヤル）